迈腾GTE混动系统综合马力约211匹，得以于电动机的扭矩辅助 ，实际加速感受比0T高功率版迈腾还强不少 。

动力方面
，此次“达车汇 ”所体验的新迈腾380TSI旗舰版车型搭载了0T+7DCT组合，最大功率220马力 ，峰值扭矩350牛·米
。GTE版车型搭载了4TSI+电动机的动力组合
，是由宁德时代锂电池组构成的插电式混动系统。综合最大功率211马力，综合最大扭矩400牛·米 ，纯电动续航里程为56km 。

今天和大家聊一聊迈腾GTE
，自从去年底迈腾改款之后，顺带还推出了迈腾GTE ，GTE可以说是大众对于自家的插电混动车型的一个专用名词，可以理解为比普通插电混动车型更运动、更有驾驶乐趣的一款车型
。

新迈腾燃油版提供了三种动力
，分别是4T与0T高/低功发动机，最大马力分别为150匹 、186匹和220匹 ，全系匹配7速双离合变速箱。而新款迈腾GTE车型则搭载了4TSI发动机+电动机组成的插电式混动系统
，综合最大功率211马力，综合最大扭矩400牛·米 ，纯电动续航里程为56km 。

一汽大众生产的迈腾还没有推出旅行版的车款
。但是进口的大众有旅行版的车款
，它的名字叫做蔚揽，也可以将其看做是旅行版的迈腾 ，因为它的动力系统
、内饰和外观和普通迈腾基本一样
，只是采用的旅行版的形式。

1、大众迈腾GTE版共有2种配置，售价从239-289万元 。一汽大众此次同时推出了迈腾燃油版和GTE版。新车是中期修订产品
。该设计延续了欧洲新的帕萨特（Passat）风格 ，在后方的大众汽车徽标下方添加了“ MAGOTAN
”英语徽标。

2 、从价格上看
，新迈腾家族中两款GTE车型售价分别为239万元和289万元，较凯美瑞双擎和雅阁锐·混动版都不算便宜 。不过 ，凯美瑞和雅阁的混动车型都采用的是油电混合系统，那么作为这个级别中为数不多的插电混动车型
，GTE版车型开起来表现如何？也让“达车汇”对此次试驾充满了期待
。

3
、又一德系好车，商用居家两不误 ，搭载4T插电式混动
，239万起 颜值方面，迈腾GTE基于2020款迈腾打造 ，车头采用了与辉昂类似的扁平化的U字形进气格栅
，多条横幅的镀铬中网搭配着GTE铭牌，尖锐犀利的前大灯融入了矩阵式MatrixLED光源、流水式转向灯 ，灯光秀也十分酷炫。

4 、今天和大家聊一聊迈腾GTE
，自从去年底迈腾改款之后，顺带还推出了迈腾GTE ，GTE可以说是大众对于自家的插电混动车型的一个专用名词
，可以理解为比普通插电混动车型更运动
、更有驾驶乐趣的一款车型 。

5、迈腾GTE是由一台4T涡轮增压发动机+电动机组成的混合动力系统，其中4T发动机最大功率为155kW ，扭矩为400N.m，与之匹配的是6挡双离合变速箱
。根据官方数据显示
，在纯电状态下的续航里程为56KM，表现比较令人满意。

6 、GTE是大众汽车插电混动车型的标志 。例如 ，大众迈腾新能源定位中型车
，厂商指导价是239-289万元
。新车车长4865mm，轴距2871mm ，采用电动前置前驱6挡双离合变速箱
，搭载4升涡轮增压150马力发动机+前置三元里电池。

新迈腾GTE的空调控制区域换装了大众新式的布局，在空调区域的下方设计了带有无线充电功能的储物槽 。全新动力经济高效新迈腾GTE车型应用了代号为EA211的4T发动机 ，最大功率110kW
，峰值扭矩250N·m
。并使用专为混动车型所开发的代号为DQ400E的6速双离合变速箱。

目前跑了2000多公里，全是市区 ，常常堵车
，仪表盘显示8个油，这个油耗很令人满意 。另外新迈腾还提供有一款4T的GTE插电混动车型 ，综合油耗仅8L，经济性能非常出色。外观优雅大气
，不失时尚：外观确实靓，越看越爱 ，从外形上看更具时尚感
，运动风格更加明显
。

后排有一个比较有意思的地方，就是两边后排的门板上居然还带烟灰缸儿的设计 ，比较复古
，所以这台车真的不是一个针对年轻群体的车。