1、奔腾并不叫红旗 ，它们是两个不同品牌的车型。以下是关于这一结论的详细解释：品牌独立性：奔腾和红旗虽然都属于中国第一汽车集团有限公司（简称一汽集团）旗下的品牌
，但它们各自拥有独立的品牌定位和车型设计 。奔腾品牌在发展初期，以其创始车型B70的高销量赢得了市场认可 ，并逐渐发展成为一汽集团旗下的一个重要品牌
。

2 、红旗和奔腾的质量并不完全相同。虽然两者都属于中国一汽集团旗下的品牌，但它们在品牌定位
、产品设计、制造工艺以及质量控制等方面存在一定的差异 。品牌定位：红旗：作为一汽集团的旗舰品牌
，红旗致力于打造高端 、豪华的车型，其产品质量和技术水平通常要求更高 ，以符合其品牌形象和市场定位。

3、品牌渊源与初期定位2006年第一代奔腾车型推出时
，其本质是作为红旗品牌旗下的产品诞生的
。由于当时“奔腾 ”这一名称尚未完成商标注册，因此早期生产的车辆（2006-2011年）在铭牌和行驶证上均标注为“红旗牌
”。这反映了奔腾最初与红旗的品牌从属关系 。技术共享与并网销售一汽曾将红旗与奔腾的销售渠道合并
。

4
、红旗和奔腾都是一汽旗下的品牌 ，奔腾是红旗的子品牌。奔腾和红旗有关系
，都是一汽旗下的品牌，并且奔腾也是红旗的子品牌 。

5、一汽奔腾和一汽红旗作为一汽集团旗下的两大自主品牌 ，定位 、产品特点和市场策略有显著差异
。以下从多个维度进行客观对比分析
，供参考： 品牌定位红旗：定位高端豪华品牌，承载中国汽车工业形象 ，主打行政级
、商务及高端家用市场。

6、奔腾是红旗的子品牌 。具体来说：品牌起源：一汽集团在汽车领域一直致力于研发高端车型
，但由于技术限制，只能生产一些低端车型 ，这影响了红旗品牌的形象
。为了解决这个问题，一汽集团推出了奔腾品牌。生产与销售：奔腾品牌使用了日本马自达6的生产平台
，生产了奔腾B70车型，并且最初用不同的销售团队销售 。

1 、最近一汽纵横家在改装商务车领域非常火爆 ，凭借其卓越的性能
、精致的设计以及前瞻的科技配置
，赢得了市场的广泛关注和消费者的热烈追捧
。新车基于奔腾M9进行升级打造，不仅在外观、内饰和配置上有所调整 ，还搭载了与红旗HQ9同款的0T+8AT动力组合。今天带大家好好了解一下 。

2 、一汽纵横家定位于中高端商务MPV市场
，旨在为消费者提供一款既具备豪华品质又价格亲民的商务车型。通过“越级配置+亲民价格”的核心策略，一汽纵横家成功地将红旗HQ9的豪华基因引入到了20万级市场 ，为消费者带来了更多的选择
。售价区间 一汽纵横家的售价区间为28万~28万元。

3
、一汽纵横家作为7座豪华商务车
，在空间、配置和动力组合上具备竞争力，但存在后备厢实用性 、油耗表现
、娱乐系统及部分设计细节的改进空间 。优势分析空间表现突出：车长5280mm、宽2005mm 、高1945mm的尺寸提供宽敞乘坐空间
。

4、一汽纵横家汽车是由一汽集团推出的商务车品牌。一汽纵横家作为一款七座定制商务车 ，凭借其出色的性能
、精致的设计以及先进的科技配置
，在市场上备受瞩目 。它采用了九纵三横十八格的瀑布式中网设计，搭配科技感十足的LED大灯 ，营造出大气且精致的视觉效果
。

5、其他推荐车型：如腾势D传祺M现代库斯途 、比亚迪夏
、岚图梦想家、荣威iMAX8 DMH 、五菱征程等，这些车型各有特色
，覆盖了不同的预算和需求。例如，一汽纵横家作为一款性价比超高的豪华七座商务车 ，配备了航空头等舱座椅
、三排沙发大床等豪华配置
，且价格相对亲民 。

1、一汽奔腾汽车近日发布了全新MPV-M9的实车图，这台车已经进入上市倒计时阶段
。先来看图 ，看起来不错。奔腾M9的预售价已经确定
，并且不是分析师或车评人的预估，而是由一汽红旗发布；所以这台车的定位是重合传祺M8和荣威iMAX8但又要低一些 ，相比别克GL8更是要便宜不少的商务车 。

2 、月12日
，新别克GL8 Avenir 正式上市，共有三款车型 ，分别为499万元的7座亲礼版
，459万元的六座贤礼版以及599万元的四座尊礼版，座椅越少 ，价格越高，享受越多
。在上市的当晚
，朋友圈的媒体老师来了一场即兴的造句，“XXXX过 ，绕不过一辆GL8。

3
、在汽势Auto-First看来
，全新2008要想有所突破，唯有价格下探至10万元以下才行 ，参照此前发布的11万起的预售价来看
，似乎东风标致也是这么想的 。 长安马自达CX-30 上市时间：5月28日 4月26日，长安马自达CX-30开启预售 ，预售价区间为199万—169万元。

025款腾势D9 EV纯电版智驾版620豪华型：官方指导价为349
，800元
。该车型为2025年推出的新款，主打纯电驱动与智能驾驶功能 ，配置相对均衡
，适合追求性价比的用户。2024款EV 600四驱尊贵型：指导价为40.98万元 。

1、没了马自达“输血 ”，奔腾B70 0T 版能否“奔腾”起来存在不确定性 ，但有一定机会，不过面临诸多挑战
。奔腾B70 的历史与现状奔腾B70 是奔腾品牌成立之初推出的第一款车型
，第一代于2006年上市，上市之初曾用研发代号C301销售。

2 、当前市场表现与产品困境整体销量增长但车型表现不佳：今年上半年 ，奔腾汽车共计销售新车达13万辆
，同比增长4%，但除去海外销量并分摊到各个车型后 ，成绩并不如意 。其卖得最好的车型奔腾B70
，上半年月均销量才3372辆；今年5月上市的微型电动车奔腾小马，6月份销量仅1764辆 ，在行业内难以排上号
。

3
、参考前代车型10万元起售的市场指导价
，全新一代奔腾B70预计将维持相近价格区间，性价比优势显著。

4、转型挑战：过往新能源产品表现不佳：2008年推出奔腾B70HEV全混合动力轿车 ，2009年展出B50 HEV混合动力轿车
，2010年进军纯电市场带来奔腾B50纯电动轿车，2019年推出奔腾E01 ，但这些产品都没能在市场上有所作为 。乘联会数据显示，奔腾E01近半年的销量只有4辆
，其中2 - 5月都是“0
”
。

5 、动力上，全新一代奔腾B70将搭载一款自主研发的5T发动机 ，代号为4GB15TD
，匹配7速湿式双离合变速箱，官方宣传其热效率为306%、最大功率124kW ，峰值扭矩258N.m。值得特别说明的是
，奔腾B70不再采用旧款马自达6前双横臂加后多连杆的底盘结构，而是采用前麦弗逊式+后多连杆式独立悬架组合 。

6
、也就是说 ，奔腾这些年来一直很“穷”
。更可悲的是
，奔腾不仅资金匮乏，在自身产品上更是心有余而力不足。十几年前 ，奔腾B70的横空出世直接对合资车市场发起了挑战
，在那个自主品牌给人印象低廉的年代，奔腾B70的出现也打破了这个规律 ，为奔腾带来了销量高光 。

1、价格与定位差异迈腾定位为B级轿车，官方指导价98-298万元
，主打中高端市场；速腾为A+级轿车，官方指导价198-258万元 ，侧重经济实用。同动力配置下
，迈腾价格比速腾高3-5万元，适合预算充足且追求品牌价值的用户 ，速腾则更符合预算有限但需兼顾品质的消费者
。

2 、配置与舒适性迈腾 标配高级感更强：如更多真皮材质
、座椅加热/通风（高配）、三区空调等。 隔音和底盘滤震更优
，长途舒适性明显提升 。速腾 配置实用但偏基础，高配车型才有电动座椅 、全液晶仪表等
。 悬挂调校偏硬 ，路感清晰但舒适性略逊。