1、江淮iEV车辆档位使用方法为：进入驾驶室找到档位操作杆 ，根据需求将档位挂入“N ”（空挡） 、“D
”（前进挡）
、“R”（倒车挡）
，停车后拉起手刹，并通过仪表盘确认档位状态 。档位操作杆位置进入驾驶室后 ，可在驾驶员右侧找到车辆档位操作杆
。

2、江淮iEV S4里程表归零需区分总里程和单次里程
，操作方式不同，具体如下：单次行驶里程（小计里程）清零方法方向盘按键操作：进入行车信息界面后 ，短按方向盘组合按键的确认键（中键）进入设置
，通过左右键切换至「里程小计清零」界面，长按确认键保持3秒以上即可清零。

3 、动力性能如果对动力性能有较高要求 ，那么江淮iEVS4是更好的选择 。云度π3在D挡下的加速感受并不如普遍的新能源车那样加速响应迅速，踩下电门踏板时
，动力输出有些迟缓
。而江淮iEVS4的整体操控性表现不错，底盘扎实 ，采用的是大众的调校手法
，车辆的线性加速感和燃油车相比也不会落入下风。

4
、高配版电池：江淮iEVS4高配版采用的是21700型NCA三元锂电池 。这种电池型号在能量密度方面具有优势，能够为车辆提供较高的能量存储
。其电池容量达到了66度电 ，这使得车辆在续航方面表现出色
，续航里程可达470公里。

5、江淮iEVS4的热管理策略考虑电池自身状态，可以针对不同状态的电池采取个性化的热管理措施 ，确保电池在充电过程中的安全性和稳定性 。不同负载的充放电工况：车辆在不同的行驶工况下
，动力电池的充放电负载是不同的。

6 、选装与成本需注意的是，V2L外供电功能并非江淮iEVS4的标配配置 ，用户需额外支付2000元进行选装
。选装后
，车辆会配备专用放电接口及配套线缆，用户可通过操作中控屏或物理按键开启放电模式。放电过程中 ，车辆会实时监测电池电量，当电量低于安全阈值时自动停止供电
，以保护电池寿命 。