【太平洋汽车网】名爵6的声浪控制开关在中控台 ，名爵6是名爵旗下的一辆紧凑型汽车
，这一款车的长宽高分别是4704毫米（mm），1848毫米（mm） ，1466毫米（mm）
，轴距为2715毫米（mm）。名爵6中控台设计非常简洁，上方为中控屏幕 ，只有两侧分布在6个按键，分别是电源键 、主界面键
、SRC键、音量调节和静音键 。

【太平洋汽车网】名爵6声浪开关在中控台
，名爵6是名爵旗下的一辆紧凑型汽车，这一款车的长宽高分别是4704毫米（mm） ，1848毫米（mm）
，1466毫米（mm），轴距为2715毫米（mm）
。

【太平洋汽车网】第三代名爵6排气声浪是在运动模式下才有 ，名爵6是名爵旗下的一辆紧凑型汽车
，这一款车的长宽高分别是4704毫米（mm），1848毫米（mm） ，1466毫米（mm）
，轴距为2715毫米（mm）。

【太平洋汽车网】名爵6trophy竞技版声浪开关在中控台 。名爵6是名爵旗下的一辆紧凑型汽车，这一款车的长宽高分别是4704毫米（mm） ，1848毫米（mm）
，1466毫米（mm），轴距为2715毫米（mm）
。名爵6是上汽名爵旗下的轿车 ，已历经三代进化，全球累计销售稳居国内运动轿车市场前列。

名爵6声浪开关在中控台 。名爵6是名爵旗下的一辆紧凑型汽车
，这一款车的长宽高分别是4704毫米（mm），1848毫米（mm） ，1466毫米（mm）
，轴距为2715毫米（mm）。运动排气声浪，就是一款豪华跑车的气场 ，一溜烟跑了
，但是迷人的声浪余音绕梁
。

【太平洋汽车网】名爵6运动排气声浪可以关闭。排气声浪的主要实现形式是通过ECU即发动机控制单元信号获取油门踏板深度；发动机转速等信息，再通过LIN（PWM）通讯对EAV电控阀进行控制 。当然这一切的开启都是由车内的排气阀门按键来实现 ，按键不开启状态阀门始终是处于关闭的状态
。

1 、从提车到现在开了2000多公里
，作为一款在有皇室血统的运动车型来说，感觉他还是性价比很高的 ，舒适度这块还可以
，毕竟配备了一款18寸的轮毂，动力绝对够用了 ，亲测7秒左右破百，油耗再8个左右
，跟个人的开车习惯关系很大。总体来说这绝对是一款物超所值的车，从配置到动力 ，绝对的硬核 。

2
、我之前就了解车
，所以我大概心里有个底，首选轿车 ，可是国产自主里面可选的并不多
，看过来看过去符合自己的只有eMG6，试驾过后感觉很不错 ，价格也比较满意
，所以没有过多的比较就交了定金，最后落地不到16 ，感觉还是挺满意
。

3、“iWHEEL RACING18寸熏黑轮毂+ventus s1 evo2轮胎+mtp改AP涂装的大4卡钳+330的加大盘+eddy短簧。整体的姿态对我而言已经挺完美了
，之后预算够的话也可能体验一下气动的感觉 。

4 、第二箱油高速多跑一些7个多油，我感觉很满意 ，毕竟新车，7吨的新车
。当然和马6没法比
，最近油价低马6每公里7，8毛。目前2000公里 ，平均油耗3 。 缺点：新车完全是自己感觉
，20-40码低速时顿挫明显
。 二，启停。在没开空调或者空调开得小的情况下 ，深踩启停启动
，缓踩一般不启动 。

5、首先得说说，皓影这几款配色中 ，在我个人看来
，确实是奥弗特黑质感最好，威猛大方 ，俨然就像一个黑武士
，其次就是罗曼紫，挺有个性的 ，街上很少见这种配色，最终还是选了适性更广的奥弗特黑。皓影去年就上市了
，中间隔了个疫情，直到前几天才把车开回家 ，两驱豪华版的
，正等着上牌照
。

1
、记得第一次看到小6是在车展上，当时是trophy版本的红色顶配 ，可谓是一眼之缘。看到小6的第一眼就决定将他提回家了
，因为是我自己开，所以我选择了大众点的白色 ，同时选购的是性价比较高的一个配置——自动豪华 。

2、T的名爵6虽说排量不大
，但是因为车不重，所以动力还是非常不错的 ，平常家用绰绰有余
。之前补过一次油漆
，大概一个手机屏那么大也只花了我三百多，后期费用并不大 ，算比较省心的。目前到现在没出现过什么问题 。

3 、新款MG6升级的地方外观是最直观的感受，但是内饰还有配置动力都有优化和改进
。前脸的这个位置让我很喜欢
，主要是运动气质很明显，喜欢现在的LED日行灯。

4
、毕竟钱是用来花的 ，是用来享受的 。0 因为这个车呢是一个混动的
，是油电混合的，我平时上下班仅仅用电的那个电量都足够我上下班使用了 ，根本不用担心油耗的问题
。

5、配置不高我就看中是个手动挡
，因为那时候学车之后还是手动挡用着比较舒服，呵呵 ，这名爵6开了两年还是不错的
，今天稍微分享一下我的用车感受吧。我买名爵6的时候这车上市没多久的，应该说是换代 ，当时就觉得外观很漂亮
，溜背的造型，掀背尾门很帅气 ，动力也不错，买考虑太多就选择了它 。

6 、除了双离合的低速会有一些顿挫和隔音不太好之外
，名爵6的外观以及动力我都是很满意的~日常上下班10公里的油耗在6~8个左右，暴力驾驶的话油耗自然而然就会高了上去
。我是一个挺喜欢的车的人 ，开了一段时间只后感觉自己的车有点大众化了
，没有什么特点，慢慢的就开始了自己的改装之路。

这次试驾的第三代名爵6 Trophy版 ，是一款个性十分鲜明的车
，放在15万内的家用车市场上，极致的运动化只此一家
、别无分店 。虽然定位运动家轿 ，在性能上距离真正的性能车还有差距
，但对于大多数人来说，价格摆在这里 ，有没有极其暴力的性能是其次
，能给他们一种性能车的感觉就已经足够了。

月28日，第八代高尔夫在一汽-大众佛山工厂正式下线
。这款诞生了46年 ，全球累计销量超过3500万辆的经典车型将开启第八代的辉煌。第八代高尔夫将继续提供2T、4T及0T多款动力版本，新车将在2020年内上市 。

之前我一直秉持着马力即正义
，觉得只有大V8才能带给我足够的乐趣，再看到这个“小马小车”本身没起太大的性质 ，但毕竟有着赛道基因
，当我坐进领克03车内，模式调节到运动 ，排气阀门开启后
，声浪一直再刺激着我的大脑，轻踩油门 ，车头微微翘起
，与此同时，车像离弦的箭窜了出去
。

忠于“高性能 ”的运动轿车 何为性能车？有一种说法是“性能车就是可以合法上路的赛车
” ，所以速度是性能车的灵魂。北京现代菲斯塔的百公里加速成绩
，依托于6T高功率涡轮增压发动机，其2021款产品的零百加速成绩达到了7秒6的佳绩 ，在15万级别性能车序列中可以说是难逢对手 。

我这里指的是机械差速锁，至于福克斯ST和高尔夫GTI上宣称的电子差速锁
，应该划在各种车身稳定系统的范围内
。越野，非常实用！极端运动 ，非常实用！其他
，不实用！变速箱，这里不是选择变速箱 ，而是一些变速箱的概念。

调节到标准模式
，领克03便不再那么暴躁，方向盘变轻 ，但并没有影响到精准度
，油门响应还是很快，但不会一窜一窜的挑逗着你的神经了 ，声浪也不再有那么大的轰鸣声 。行驶过程中
，悬架不再像运动模式那么硬，道路上的一些小坑小坎也能过滤个七七八八
。

1 、名爵6在两天体验中的优缺点总结如下：缺点发动机故障问题 新车短期内出现两个发动机故障：排放故障：熄火重启后仍存在 ，影响正常使用。偶发性熄火：挂P挡启动时仪表显示蓄电池图标，伴随抖动后发动机熄火
，存在安全隐患 。

2
、要说燃，单单看起来是不够的 ，坐在第三代名爵6驾驶位
，你会有种想驾驭它的冲动
。这款车内饰有几个打动我的地方，首先是方向盘 ，握感很好
，造型上算中规中矩。特别值得一提的是，上面有个红色按钮很是让人好奇 ，这是干嘛的？因为这种设计一般都是出现在赛车上
，比如点火按键会放在那 。

3、记得3年前，全新名爵6刚刚上市的时候 ，6秒破百似乎就是它的代名词。在经历的3年/3次改款之后
，这辆第三代名爵6所搭载的5T发动机由原来的169Ps/250Nm，升级至181Ps/285Nm
。从数据方面来看 ，以及完全超越了本田/马自达/大众/吉利等车型。