所以，如果像上面提到的那种设想：如果五菱推出一台价格相当的宏光MINI燃油版 ，是不是就能火起来？答案是
，不会。或者换句话说，即便是成本控制能力逆天的五菱 ，也不可能推出一款价格杀到3万以内 、综合性价比依然足够吸引人的燃油小车 。 原因也很简单
，燃油车与电动汽车最大的不同，就是它们的动力总成
。

宏光MINI EV“失宠”的原因政策因素：今年以来新能源补贴正式取消 ，购买五菱宏光MINI EV的消费群体对价格敏感度极高
，补贴取消后价格增加的几千元对消费者需求影响较大。例如，原本28万元起售的宏光MINI EV降价3000元后效果仍不明显 ，今年前3个月销量比2022年同期少了24936辆 。

万多元的小型车市场竞争已进入白热化阶段，价格战
、配置堆砌、营销内卷成为行业常态
。价格下探至历史低点 燃油车领域：部分国产微型车（如五菱宏光MINIEV燃油版）裸车价下探至3万区间
，甚至出现98万起的宣传噱头。

五菱宏光迷你mini版燃油车的行驶性能稳定可靠，悬架系统使用前麦弗逊式和后扭力悬挂 ，理想的悬挂调校使车身稳当防止了颠簸 。整车使用了高刚性钢材
，同时添加了车身加强构造，提高了车身的抗撞击性 ，确保了驾驶者的安全
。五菱宏光迷你mini版燃油车算得上是一款专门为城市出行设计的理想型车辆。

在一个小时内
，该用户完成了几单配送任务，总共赚了81元 。这证明了五菱宏光mini在货拉拉等平台上进行小型货物配送的可行性和盈利性。同城配送体验：还有用户记录了自己开五菱Mini跑腿的第一天经历
。该用户成功抢到了第一单 ，并开始进行拉货体验。

宏光MINIEV：定位微型纯电车
，车身长度不足3米，起售价低于4万元 ，凭借极致灵活性与每公里不足0.1元的能耗成本
，成为都市短途代步首选 。宏光纯电版：延续燃油版“创富神车 ”基因，提供300km续航版本 ，售价98万-28万元，支持5-6座灵活布局
，兼顾商用载货与家用出行需求
。

所谓“0.5L油耗
”大概率是假的。五菱宏光MINI燃油版不同发动机配置油耗不同，官方数据显示 ，搭载0升三缸发动机 、匹配CVT变速箱的版本
，百公里油耗约6 - 5升；2升自然吸气发动机版本，百公里油耗仅5升 ，综合油耗为2升；燃油小敞篷版百公里油耗大概在9升左右 。

在3万至5万预算范围内
，燃油新车选择有限，但仍有几款性价比较高的车型值得考虑
。以下是具体推荐： 五菱宏光MINIEV（燃油版）价格区间：2万-5万 特点：经济实用 ，油耗低（约5L/100km）
，适合城市代步。车身小巧，停车方便 。配置：基础款配备空调
、电动车窗 ，高配可选装倒车雷达
。

五菱宏光迷你mini版燃油车是一款小巧有用的城市代步车
，它的外形紧凑玲珑，车身尺寸仅为2m × 4m × 4m ，使用了简洁大方的设计风格。与传统的五菱宏光相对，mini版的车身更加小巧轻便
，优化了车身尺寸的同时，仍保留了五菱宏光一贯的经济实惠、耐用可靠的特点 。

五菱宏光没有迷你mini版油车 ，你想问的可能是五菱宏光MINIEV这款纯电动车
，它不存在高速费用
。如果是五菱宏光燃油版车型，其高速费用会因行驶里程 、车型以及收费标准等因素而有所不同。一般来说 ，高速收费是按照每公里一定的费率来计算的 。小型车在高速公路上的收费标准大致是每公里0.4元到0.6元左右。