现状2023年广汽三菱因销量问题暂停本土化生产，目前中国市场的欧蓝德以进口方式销售（如东南亚工厂生产的版本）
。因此严格来说 ，现款欧蓝德不属于国产车范畴。关键区分点 国产合资车：外资品牌授权国内合资厂生产（如过去的广汽三菱欧蓝德） 。 进口车：完全海外生产后引进（如现款欧蓝德）
。 自主品牌国产车：完全由中国企业研发生产（如吉利
、长城等品牌车型）。

010年推出的三菱欧蓝德4EX车型
，确实是从日本进口的 。这款车型以其卓越的性能和稳定的品质赢得了众多消费者的喜爱
。而到了2016年，三菱开始与中国厂家进行合作 ，推出了一款国内生产的三菱欧蓝德车型。这款新车型在保留了原有优点的同时
，也针对中国市场的需求进行了改进 。

综上所述，进口三菱08款0欧蓝德作为一款运动型轿车 ，其性能、配置和外观都达到了一定的标准
。用户可以根据自己的需求选择适合的动力版本
，并在购车时注意检查车辆的各种证件，以确保购买到一辆满意的车辆。

三菱欧蓝德：纯进口车型 ，配置较为不错
，能够满足日常驾驶和乘坐的基本需求 。自由光：同样具备丰富的配置，且可能在某些方面与欧蓝德有所不同 ，需要根据具体车型和配置进行对比
。价格与外观：三菱欧蓝德：价格相对合理，外观新潮
，符合年轻消费者的审美需求。

1 、三菱v46 。三菱v46的油耗是6个油左右，是日本三菱汽车集团所生产的一款全天候四驱越野车 ，属于硬朗派代表
，也是日本越野车的代表，尤其帕杰罗所配置的帕杰罗v46柴油发动机 ，技术成熟故障率低动力强省油省心
，后期保养费用低等特点，是一块喜欢越野爱好者的最好选择。

2
、V4没有后空调 ，V33有
。 V45叶子板侧标为MONTERO SR；V43为MONTERO LS； V33为帕杰罗 底盘：后悬挂V4后桥镙旋弹簧
，V33为钢板。V4四轮盘刹，前刹分泵双活塞 。V33前盘后鼓前泵单活塞
。V45有减震三段可调 ，但在97版本上省掉了。V45带气动后差速锁
，V4V33没有 。

3、实际上三菱帕杰罗系列有v2v2v2v3v3v3v4v4v4v5v7v7v77v86v87v93v97等，其中猎豹引进的是v31v32v33 ，飞腾仿v55（或短版v45）进口的是v73v93v97
。国内引进的都是三菱比较弱的款，真正厉害的没有。

4 、这款发动机的适用范围广泛
，能够与三菱品牌下的多款车型进行配套，包括V3V3V3V4V4V2V2V46以及V55（EVO）等车型的变速箱 。此外 ，它还能够与丰田的六缸变速箱和切诺基六缸变速箱实现完美匹配
，同时也适用于庆铃和陆风的变速箱系统
。

5
、三菱 4M40 发动机功率：40.5KW。发动机功率是指发动机做功的快慢 。发动机单位时间内所做的功叫做这发动机的功率
。与指示功、有效功相对应，称为指示功率 、有效功率（输出功率） ，这两者的差值叫做机械损失功率。

6
、V39：V37 V38时
，表明短期动能强于长期动能 。V45/V46：9日与26日相对强弱指标（RSI变种），用于判断超买超卖。V51：3日、9日 、12日
、26日MA的平均值 ，反映中期趋势
。V54/V55：9日与26日EMA的动能指标
，用于判断趋势强度。

1、最大功率209Ps，峰值扭矩291N·m ，匹配8AT变速箱
，在当今汽车市场，能够坚持使用六缸发动机已难能可贵 ，更何况这是一台30万元以内的进口越野车，但是
，这台发动机的排放标准三菱没有给出明确答案，只希望它能满足国6排放 ，否则一切都是空话 。

2 、普拉多虽然价格不便宜
，但是在中大型硬派越野车中，普拉多确实是最有性价比的车型 ，尤其是新款换上了5的发动机和分时四驱
，所以燃油经济性和动力都有了提升，另外这次中规的版本可买性比平行进口版本高一些 ，所以非常推荐购买普拉多
，但是尽量购买中高配版本，毕竟在越野至于 ，舒适型也是很重要的
。

3、驭胜S350算是自主品牌中最具硬实力的越野SUV车型了
，15万左右的价格相比同类合资/进口越野车确实诱惑力十足。从硬件来看，适时四驱
、无锁、无低速扭矩放大挡 、轮间纯靠电子限滑 ，似乎不太够看 。

4
、综上所述，探险者昆仑巅峰版并不具备真正的越野能力
，只是一台有一定脱困能力的SUV而已；所以这台车不会被越野人看中，而且且498万的指导价也确实虚高了不少
。