综上所述，20万公里的英菲尼迪是否值得购买需要根据具体情况来判断。在购买前 ，建议进行充分的调查和了解，包括车辆的具体状况、保养情况以及价格等因素
，以确保做出明智的购买决策 。

0万公里的英菲尼迪是否值得购买不能一概而论，得综合多方面因素考量。一方面 ，行驶里程达20万公里的车
，车辆整体磨损较大，零部件老化程度高 ，后续维修保养成本可能会增加不少
。而且车辆的可靠性可能会有所下降
，出现故障的概率相对较高。

0万公里的英菲尼迪是否值得购买不能一概而论 。一方面，行驶里程达20万公里 ，车辆的零部件磨损程度会比较高
，后期维修保养成本可能增加，比如发动机 、变速箱等关键部件可能出现更多问题
。而且车辆的整体车况可能不如行驶里程少的同款车型 ，像底盘悬挂的老化等可能影响驾驶质感和安全性。

简单概括地说
，英菲尼迪QX50之所以获取车友的肯定，不仅只有车主眼中的外观优点 ，同时在空间、动力
、操控方面也充满亮点，每一项都与车友的要求完美融合 。

国产英菲尼迪QX60在入门价低于40万且比进口版低8万的情况下
，若符合个人需求和预算，是值得考虑的购买选择
。

总结与建议选英菲尼迪QX60：若注重车辆体量感、空间表现和动力技术（如可变压缩比发动机） ，且预算充足可考虑高配车型以弥补配置短板。选凯迪拉克XT6：若追求性价比和实用配置
，凯迪拉克XT6在价格更低的同时提供更丰富的安全及舒适性功能，适合家庭用户或注重经济性的消费者 。

QX60在未国产前进口的身份导致身价居高不下 ，而如今国产后的QX60直接将入门车型售价拉低了8万元
。而同为日系豪华品牌的RX
，它的入门车型售价已经突破了40万元。而最高配车型的售价几乎约等于两台入门级车型，如此大的悬殊仿佛也是给了QX60更多的机会 。而当红车型国产宝马X5L相比QX60也会更有性价比
。

1 、在优惠7万
、终端售价26万出头的情况下 ，英菲尼迪QX50对于不忌讳日系品牌身份、对驾驶要求不高的消费者而言值得考虑
，但存在品牌力弱 、动力总成有短板
、取消免费保养等问题，需综合权衡。 具体分析如下：品牌层面：英菲尼迪属于三线豪华品牌 ，历史仅30年
，与老牌德系豪华品牌奔驰、宝马 、奥迪相比，品牌力和认知度欠缺 。

2
、要是这么说的话 ，去年新换代的英菲尼迪QX50，就真的太适合他了！ 颜值 现款英菲尼迪QX50你们觉得好看么？“我不要你觉得
，我要我觉得”，设计本身仁者见仁智者见智 ，众口难调
，车叔一眼看过去，觉得英菲尼迪QX50整体比较清爽、并无违和感。

3 、价格方面 ，2020款英菲尼迪qx50 0t两驱时尚版
，官方指导价308万，优惠幅度在6万左右 ，终端裸车成交价208万左右
，全部落地再加购置税25735，车船税420 ，强险950
，商业险9036，上牌500 ，共合计374万左右
。

4
、峰值扭矩同为380牛米，全系标配CVT变速箱
，动力表现非常出色。总之，英菲尼迪QX50的各方面表现都是完全不输给其他豪华品牌中型SUV的 ，并且这款车的动力表现非常出色
，只是由于新车上市时间并不长，所以目前优惠幅度不算大 ，如果比较在意性价比
，可以等这款车放开了优惠之后再选择购买 。

5、那和竞争对手相比，英菲尼迪QX50值得我们选择吗？其实从销量上我们就可以发现一些问题了 ，现在QX50月销量只能维持在1000辆出头
，而竞争对手凯迪拉克XT5和沃尔沃XC60基本都是5000辆以上的水平，从这一点上已经足以看出QX50在消费者心目中的地位
。

6 、当然 ，在终端市场
，QX50有着不小的优惠。但在一线豪华品牌以及强二线豪华品牌面前，英菲尼迪的存在感很低 。只能寄希望于英菲尼迪日后能把更多的费用投在营销上
。毕竟 ，在这个“酒香也怕巷子深 ”的时代，品牌知名度弱
，销量便无从谈起。于英菲尼迪而言，如此 ，于QX50亦如此 。

案例一：某位车主表示
，他购买Q50L主要是看重了其出色的动力表现和操控性能
。虽然在使用过程中遇到了一些小毛病，如异响、漏油等 ，但经过维修后都得到了解决。他认为这些小毛病并不影响车辆的整体性能和驾驶乐趣
，因此仍然觉得购买Q50L是值得的 。案例二：另一位车主则更看重Q50L的舒适性和内饰设计
。