1、又因为帕杰罗的名字由来与其有一定的联系，再加上帕杰罗在越野拉力赛中屡战屡胜，与潘帕斯猫喜欢在逆境中铤走险的形象很符合，久而久之，帕杰罗就被称为“山猫”。最初的帕杰罗并不算是三菱独立的车型，因为在二战之后日本经济萧条，三菱选择和jeep的前身威利斯合作，从而诞生了三菱首款的越野车型。

2、最后，从历史地位上看，三菱帕杰罗在越野圈内拥有极高的江湖地位。它曾经在拉力赛场上屡获殊荣，展现了其卓越的性能和品质。这种辉煌的历史，进一步巩固了“山猫”这一称呼在越野迷心中的地位。综上所述，三菱帕杰罗被称为“山猫”，既是对其越野能力的形象比喻，也是对其在越野圈内崇高地位的认可。

3、三菱帕杰罗被称为“山猫”的原因主要与其品牌命名及车型特点有关。品牌命名背景 海外命名来源：在海外，“PAJERO”一词常被解释为“the Pampas cat”（潘帕斯猫），这是一种生活在阿根廷南部高原的猫科动物，具有野性和适应极端环境的能力。

4、提及三菱，人们脑海中首先浮现的往往是那三个红色的菱形组成的LOGO。而对于车迷而言，EVO无疑是最令人激动的记忆。然而，对于越野迷来说，“山猫”帕杰罗才是他们的最爱。作为三菱旗下的硬派越野代表，帕杰罗在越野圈内的地位无人能撼。它曾是拉力赛场上的常胜将军，获奖无数，堪称殿堂级车型。

5、那么帕杰罗为什么叫“山猫”呢？来听淘淘跟大家阐述这个经典的由来。帕杰罗的英文原名是Pajero，这个名字源于Pampas cat（潘帕斯猫），主要分布在南美洲一带，所以又叫南美洲草原猫。

6、百度百科中对“山猫”的解释是猞猁，是一种生活在寒带丛林中的猫兽。但在海外网站上，对“PAJERO”的解释却不一样。帕杰罗这个词经常指的是潘帕斯猫，一种生活在阿根廷南部高原的猫，与猞猁不是同一种动物。

其实早在去年的时候，就传出过帕杰罗将要停产的声音。一方面是因为当时三菱宣布在日本本土停产帕杰罗车型，另一方面，后来国六的消息一爆出，这款车在国内的生命周期也进入了倒计时。不过，当时国内帕杰罗的粉丝到没有过度哀伤，毕竟那个时候想要买到它还是有平行进口的渠道。

近日，关于帕杰罗的新闻又出现新的内容，据海外媒体报道，三菱将于2021年关闭位于日本岐阜县的工厂，而这个工厂正是帕杰罗、得利卡与欧蓝德等车型的生产基地，这也就意味着帕杰罗将面临停产的局面。自1982年第一代推出至今，帕杰罗已经推出整整38年，下面我们来简单回顾一下这款经典越野车的历史。

三菱帕杰罗 停产背景：帕杰罗诞生已有39年，2006年迭代后未再进行大的更新，这一代车型将于2021年停产。停产原因：产品力跟不上市场需求，外观内饰一成不变，做工粗糙。生产帕杰罗的日本工厂将关闭，意味着永久性停产。车型亮点：被称为“山猫”，拥有强大的越野性能和出色的可靠性，深受硬派越野爱好者青睐。

[汽车之家？新闻]？ 我们从海外媒体获悉，由于销量不佳且无法平衡当前车型的生产成本，三菱将于2021年上半年停产帕杰罗车型。原先制造帕杰罗的工厂将被关闭，三菱冈崎工厂将接替该工厂的部分工作。『第一代帕杰罗（1982-1991）』『第二代帕杰罗（1991-1999）』自1982年以来，三菱帕杰罗已经推出四代车型。

021年即将停产的3款经典车型为奔驰AMG GT R、三菱帕杰罗和丰田陆巡（兰德酷路泽），以下为具体信息：奔驰AMG GT R 停产背景：据外媒报道，奔驰AMG GT R将于2021年在美国正式停产，订单接收至2021年12月29日。停产原因：为其他GT车型更新让路，例如梅赛德斯-AMG GT Black Series的推出。

尽管2021年充满期待，但有一个重要的缺席是不容忽视的：丰田陆地巡洋舰将在年底停产。这款越野与豪华并重的SUV因其卓越性能和耐用性而广受赞誉，但面对疫情带来的冲击，它的生产脚步即将停止。对于想要拥有这样一款车的人来说，这是一个行动的信号。

021款致炫X的三年保值率达68%，高于飞度（62%）和POLO（65%）。以顶配尊贵版为例，新车指导价38万，2025年二手市场成交价约5万左右，年均折损仅1万。二手车商直言：“日系小车流通快，收车当天就能转手”。

021吉利远景x3停售的原因主要是市场战略调整和车型更新换代。停产后的吉利远景x3在官方渠道可能已无法购买，但可能通过二手车市场或其他非官方渠道获得。停售原因 市场战略调整：吉利汽车公司可能根据市场趋势和消费者需求进行了战略调整，决定停产某些车型以集中资源发展其他更具竞争力的车型。

综合来看，虽然存在2020年和2021年3月这两个不同的时间表述，但都表明东风本田杰德在2020 - 2021年期间结束了生产和销售。这一车型的停产停售，是汽车市场动态变化和企业战略决策共同作用的结果。对于消费者而言，如果对杰德这款车感兴趣，在停产后可能只能通过二手车市场等渠道来获取。

一汽丰田普拉多：国产版本2020年停产，平行进口持续至2023年7月 广汽三菱欧蓝德PHEV：2023年11月随品牌退出中国市场停产 东风本田杰德：2019年已停产跨界MPV车型注：具体停产时间可能因地区库存情况存在差异，部分车型停产后仍可通过平行进口或二手车市场获取。

1、这款车型在2019年着实火了一把，主要原因也是因为它的价格实在比较诱人，而且这款V97车型是整个 三菱帕杰罗品牌中最具性价比的一款车型。这款V97车型的外观设计是非常漂亮的，特别是它的金车标。

2、三菱帕杰罗V97秉承了三菱的外形特征，棱角分明而又不失肌肉感。倒梯形散热器格栅被横装饰条截然分开，醒目的车标镶嵌在格栅正中，粗犷的组合氙气大灯与格栅横向连为一体，厚重的前保险杠上精巧的小圆雾灯镶嵌其中，严肃中又不乏现代气息，而同样为新增配置的晴雨挡和活动行李罩并未在本次实拍车辆中体现。

3、两者的年份不同，2018款以及之后的帕杰罗顶配车型是金标，其余是银标。三菱帕杰罗V97是一款硬派SUV车型，但并不像丰田普拉多和路虎卫士那样有非常多的知名度，线条棱角分明，帕杰罗的设计上可以说与现代车型区别甚大，但对于喜欢越野车的男士来说却是一个非常大的诱惑。

4、今天我们到店实际体验了2019款的帕杰罗V93车型，并且进行了实际拍摄，来给大家解读一下。很多朋友觉得帕杰罗V97才是真正的更纯粹的越野车，这一方面我并不否认，但是相较于V97，V93购买起来更加方便。当然，从性价比角度而言，帕杰罗的V97无疑是更值得购买的。

5、帕杰罗v97系列中的银标和金标车型，虽然同属三菱帕杰罗V97系列，但在外观设计和配置上存在显著差异。从外观设计来看，金标车型的线条更加流畅，与现代车型的设计趋势相吻合，展现出优雅与动感。而银标车型则呈现出硬派风格，线条设计较为粗犷，更适合展现其越野性能。

最大功率209Ps，峰值扭矩291N·m，匹配8AT变速箱，在当今汽车市场，能够坚持使用六缸发动机已难能可贵，更何况这是一台30万元以内的进口越野车，但是，这台发动机的排放标准三菱没有给出明确答案，只希望它能满足国6排放，否则一切都是空话。

普拉多虽然价格不便宜，但是在中大型硬派越野车中，普拉多确实是最有性价比的车型，尤其是新款换上了5的发动机和分时四驱，所以燃油经济性和动力都有了提升，另外这次中规的版本可买性比平行进口版本高一些，所以非常推荐购买普拉多，但是尽量购买中高配版本，毕竟在越野至于，舒适型也是很重要的。

驭胜S350算是自主品牌中最具硬实力的越野SUV车型了，15万左右的价格相比同类合资/进口越野车确实诱惑力十足。从硬件来看，适时四驱、无锁、无低速扭矩放大挡、轮间纯靠电子限滑，似乎不太够看。

综上所述，探险者昆仑巅峰版并不具备真正的越野能力，只是一台有一定脱困能力的SUV而已；所以这台车不会被越野人看中，而且且498万的指导价也确实虚高了不少。

1、从目前的消息来看，将来的三菱帕杰罗车型可能会主推插电混动系统，预计像欧蓝德插电混动版一样，除了4升自然吸气发动机之外，还可以搭配前后两台电动机系统，前后轴电动机与机都可以达到70千瓦左右的极限输出，这样的布局能够实现更智能的四驱模式，因为前后两台电动机要想实现复杂四驱实在太简单了，只需要通过控制电路就能够实现。

2、海外汽车媒体曝光了一组三菱新一代Pajero（帕杰罗）的最新渲染图，该车或将于2021年正式进入市场。新车与日产途乐同平台打造，前脸装配横幅式进气格栅，内部辅以波纹状结构装饰，同时采用了分体式灯组设计。

3、与前面5L V6的信息相比，有关全新三菱帕杰罗PHEV的参数就更不确定了。只是根据目前普遍的说法来看，这将是一套0L自然吸气发动机加持的PHEV系统。这里面最大的问题在于，现阶段的三菱欧蓝德PHEV就采用的4L发动机。