1、雷凌双擎E+是丰田汽车旗下的插电式混合动力车型，而丰田汽车的混动技术也是享有大名。笔者认为这台21万元的日系A级插电混动车，还是值得购买的。先从外观上来说，雷凌双擎E+延续了燃油版的设计方式，因此很耐看。大面积的标志性进气下格栅搭配锐利有神的前大灯组，整个前脸的辨识度很高。

2、就一台顶配车型来说，这台雷凌双擎E+并不是十八般武艺样样精通，在智能驾驶方面就比较有限，可对于一台家庭新能源车来说，注重了安全、舒适与效率三项最关键属性的它已经称得上是一台合格的“打工人刚需车”，仅凭这一点，雷凌双擎E+在市场中还是很能打的。

3、价格仅178-56万元，性价比不错，绝对够家用。雷凌双擎的外观采用了丰田最新的家族化设计语言，外观更加年轻，霸气的前脸杀气腾腾。Ralink双引擎车型基于常规车型，但针对车辆前部进行了重新设计。

4、而20万左右及以下的车型最容易被消费者所接受，比如补贴后售价138-88万元的雷凌双擎E+和补贴后178-188万元的荣威i6新能源，就是两款在销量、口碑方面都表现不错的车型，自推向市场以来深受消费者认可。

5、购买雷凌双擎E+可以享受一些城市的绿牌政策，不需要购置税。同时，其油耗非常低，一箱油的续航里程可以达到1100公里左右，非常省油。这些经济性和政策上的优势使得雷凌双擎E+在市场上更具竞争力。

1、在新能源新政过渡期即将结束之际，以下几款合资插电混动车型值得推荐，涵盖20 - 102万元价格区间：广汽丰田雷凌双擎E+价格：补贴后价格处于20万元左右区间。动力系统：搭载丰田THS II混动系统，由8L阿特金森循环发动机、永磁同步电机和E - CVT组成。最大输出功率136马力，纯电续航里程55公里。

2、动力方面，比亚迪唐DM-i搭载由骁云-插混专用涡轮增压5Ti高效发动机、EHS电混系统和刀片电池组成了DM-i插电混合动力系统，并提供52km和112km两个纯电续航版本。其中骁云-插混专用的5Ti发动机，最大功率102kW，最大扭矩231N·m，压缩比为15：1，热效率达到40%。

1、无论是雷凌双擎E+还是卡罗拉双擎E+，两款对于想买一台经济性高的城市代步的消费者而言都是出色的选择。同时综合来看这两款车型，也并没有出现一款全面完胜另一款的局面，毕竟两款称得上是兄弟的车型，核心内容都一样，只有细节配置上二者有些许出入，还确实难以区分。

2、综上所述，雷凌双擎与卡罗拉双擎都是产品表现很不错的混动车型，不存在一款完胜另一款的情况，不过两款车的侧重点不同——雷凌双擎更加侧重于年轻运动感，更适合年轻群体；卡罗拉双擎则是侧重于均衡家用，具体还是看消费者朋友个人的需求来决定。

3、025款丰田雷凌混动与卡罗拉混动高配版对比，需结合动力需求、车型定位及配置差异选择：若追求更强动力、SUV通过性选卡罗拉锐放混动；若侧重燃油经济性、运动调校选雷凌混动，两者核心差异集中在动力系统、车型定位及底盘调校。

4、丰田卡罗拉与雷凌各有优势，卡罗拉适合偏好成熟稳重的用户，雷凌更适合追求年轻运动的消费者，两者在核心性能上表现相近，选择需结合个人审美与配置需求。

5、雷凌双擎和卡罗拉双擎同属丰田TNGA架构下的紧凑型车，核心差异集中在设计风格、配置细节和市场定位，可根据个人偏好和实际需求选择，两者均具备出色的混动可靠性与燃油经济性。

1、雷凌双擎E+于2019年3月11日正式上市，总续航里程近1000公里，标志着丰田电动汽车战略进一步加速。以下是关于该车型的详细介绍：车型背景与定位双子星战略：雷凌双擎E+与卡罗拉双擎E+源自北美卡罗拉的双子星战略，外观侧面、内饰、动力系统基本一致，仅前脸和后尾设计不同，零部件供应商和制造工厂存在差异。

2、丰田PHEV凭借其近1000公里的综合续航里程、高安全性及技术积淀，极有可能在细分市场掀起变革性风浪，推动全球新能源汽车技术升级，并加速丰田电动化战略的全球落地。

3、月23日，广汽丰田新款雷凌正式上市，该车共有9种配置，售价区间为138-188万元。新车搭载第五代智能电混双擎系统，加满一箱油的续航里程超过1000km，并且全系车型还将搭载最新一代丰田T-PILOT智能驾驶辅助系统。外观上新款雷凌基本延续了之前的造型，拥有普通版和运动版两种外观设计。