长城宝马合资的电动MINI前景值得期待 ，但需突破市场竞争、品牌定位与成本控制的挑战 ，其经典设计 、电动化技术及全球化布局是核心优势。
两款下一代纯电动MINI车型（包括全新三门MINI Cooper和全新MINI紧凑型跨界车）将于2024年在华投产，由宝马集团与长城汽车合资的光束汽车负责生产 ，并作为全球首产地及主要出口基地供应国内外市场 。投产背景与战略意义MINI品牌计划2030年全面电动化 ，中国在其全球电动化战略中占据核心地位 。
长城与宝马成立合资公司光束汽车，计划生产续航超500km的电动MINI，双方合作寄予厚望且有望实现双赢。具体内容如下：合作历程与规划长城与宝马的合作意向可追溯至2016年4月18日签署的保密协议 ，2018年2月正式签署合作意向书 ，确认双方各出资50%，投资总额51亿元 。
长城与宝马联手打造的光束汽车项目 ，是开放股比后的创新合资模式 ，实现了中国品牌与外国品牌的“平等合作 ”，双方共同研发产品 ，在中国生产并出口全球 ，主要生产长城旗下纯电动汽车和宝马MINI纯电动 。合作背景 在国家正式开放汽车投资股比之前，中外汽车合作多为代工性质 ，中方在制造方面获利有限。
全新一代MINI COOPER S电动版由宝马和长城合作的光束汽车国产上市 ，预计2023年开始生产，其路试谍照及相关设计特点如下：整体外观：整体造型较为圆润 ，与燃油版相比改动较小但细节有调整 ，整体可爱气息浓郁却缺少一丝运动感。前脸设计延续家族式设计语言，整体圆润可爱 。
1 、长城与宝马“联姻 ”成立光束汽车，在股权结构、品牌产品 、电动MINI国产化 、新能源积分分配等方面藏着诸多秘密 ，双方合作历经两年“恋爱长跑” ，是基于各自需求达成的必然结果 。
2、开辟第二品牌阵营：竞争对手纷纷在国内选择第二合作伙伴，宝马也急于开辟自己的第二品牌阵营 ，且看中新能源汽车市场。合作进展工厂筹备：早在签订合资经营合同之前的5月份 ，经过长城和宝马协商确定的合资工厂就已落户常州金坛，并开始准备前期铺垫工作 ，进度较快 。
3、技术吸收与自主创新：长城与宝马的合资并非单纯的技术引进 ，而是通过合作实现技术积累与自主创新的结合 。例如，光束汽车将生产MINI电动车和长城的其他电动车产品 ，这一过程中 ，长城可以吸收宝马在电动车领域的技术经验，同时结合自身在SUV领域的优势 ，推动技术升级。
1 、MINI汽车的生产地分布在多个国家 ，包括英国 、德国、荷兰和中国 。 英国英国牛津的工厂是MINI品牌的核心生产基地，传承了最初的设计精髓和制造工艺，持续生产核心车型 ，融合英伦风情与现代科技 。
2 、吉利熊猫mini电动车的生产地址位于山东省济南市 ，由吉利汽车济南基地负责生产。吉利汽车济南基地是吉利控股集团在山东地区布局的重要新能源乘用车生产基地，承担着吉利旗下多款新能源车型的生产任务 ，其中就包括吉利熊猫mini电动车 。
3 、丰田迷你陆巡（兰德酷路泽迷你版）的生产地点为丰田位于捷克科林（Kolin）的工厂 。以下是关于其生产安排的详细信息：生产工厂背景丰田科林工厂是丰田在欧洲的重要生产基地之一 ，具备先进的生产技术和成熟的制造体系。该工厂此前已承担过丰田多款车型的生产任务，积累了丰富的经验 。
4、MINI Cooper的生产国家因车型类型（燃油/电动） 、时间及市场策略有所不同 ，2025年主要生产地为英国和中国：燃油版/部分海外车型：英国牛津工厂生产 全新MINI Cooper S Convertible（敞篷版）作为换代车型 ，延续经典燃油动力，在英国牛津工厂制造 ，2025年初开始交付海外市场 。
1 、MINI海外工厂未准备好电动化转型 ，故选择在中国生产下一代纯电车型，而与此同时中国国产新能源汽车正积极走出国门。MINI电动化转型选择中国生产的原因英国工厂未做好准备：MINI品牌负责人史蒂芬妮·沃斯特表示 ，由于牛津工厂「没有为电动化做好准备」 ，MINI下一代纯电车型，将放由中国生产。
2、总体来说，宝马将MINI电动车生产线迁移至中国是很明智的决定 ，对于该公司而言 ，会让利润变得更可观，可是这一举动会对国产汽车市场造成一定的冲击 ，可能会影响国产车整体的销量 。
3 、宝马MINI最初是由英国的汽车企业推出的 ，后被宝马汽车公司收购并继续沿用该品牌 。因此，从历史渊源上看 ，MINI品牌具有浓厚的英国进口车背景。市场定位 MINI作为一款红遍全球 、性格鲜明的小型两厢车 ，其在全球范围内都享有很高的知名度和美誉度 。
4、汽车在全世界范围内都不属于快消品，产品的使用周期都在10年甚至以上 ，如果要在海外站稳脚跟 ，经销体系和售后体系一定要跟上，甚至零部件还要求延期生产20年左右 ，这对刚走出去的国产车企来说是一个大负担 。
