超级维特拉后备厢高度为730毫米左右 。以下是关于超级维特拉后备厢高度的详细说明：从不同渠道的信息来看，铃木超级维特拉6 3门MT手动型的后备厢离地高度明确为730mm。这一数据直接反映了该车型后备厢底部距离地面的垂直高度 ，对于用户在实际使用中评估装载物品的便利性具有重要意义
。

这款车后备箱不放倒后排 座椅 398升空，放倒后排座椅后1386升空。这车的实用性还是比较好的 。超级铃木Vitera的指导价为248万元至248万元
。这款车只有两个配置
，一个是手动豪华导航五门版，一个是自动豪华导航五门版。有兴趣可以找试驾 。铃木超级维特拉国产了吗 铃木超级维特拉不是中国制造的
。

门版的超级维特拉外型小巧 ，看上去比较可爱。 5门版的超级维特拉的侧面线条比起cr-v来还是偏硬朗风格 。整车长宽高为：4470mm
，1810mm，1695mm ，与它的竞争对手身材较小
，这也体现了铃木以小为美的造车哲学
。轮距宽大，向外突出的翼子板 ，突出动感。

总的来说
，尽管20万公里的铃木超级维特拉存在里程，但其强悍的外观设计 、稳定高效的发动机、实用的配置
、优秀的越野性能和性价比 ，都使得它成为一个值得考虑的购买选择 。特别是4升发动机车型
，依然值得纳入你的考虑范围
。

其实，有一款车同样拥有足够强的越野能力 ，价格却只要20多万，空间还不打折扣
，它便是铃木超级维特拉。

那要不看看其他的吧，CT200h、普锐斯 、A高尔夫
、昂克赛拉、308S ，甚至还看了一辆三门版的超级维特拉
，当然都是二手的，而且全部都是在网上看的 ，所以其实没花多少时间[偷笑]看了一圈回来
，综合各个方面，可玩度 、实用性
、性价比、保值率 ，最后还是决定飞度了 。

车况还是不错的
，只是外观有事故。车自己买的，在店里换了机油 ，刹车油
，防冻液，汽油舱
。总的来说 ，它做了一个大保健，把刹车全搞定了。当时买的公里数是9万多但不到10万公里 。现在有12万多辆
。接下来是买这辆车和使用的实际情况。

铃木维特拉的魅力在于它继承了铃木家族的优良基因
，发动机稳定，燃油经济 ，耐用且易于维护 。作为铃木的全球战略车型
，4T车型的发动机 、变速器和底盘均源自纯进口的铃木欧洲匈牙利工厂，确保了其卓越的整车性能 ，超越同级对手
。从性价比角度看
，2万公里的铃木超级维特拉同样吸引人。

综上所述，铃木超级维特拉在内饰
、动力和四轮驱动系统等方面表现出色 ，是一款耐用且性能优越的车型 。无论是日常通勤还是长途旅行
，都能够满足驾驶者的需求
。

铃木超级维特拉是一款耐用的汽车，下面将从内饰、动力和四驱系统三个方面来介绍其耐用性。首先 ，从内饰方面来看
，Super Vitra采用了三炮筒式仪表盘和三辐式多功能方向盘，空调出口两侧的空调出风口 、各组控制按钮和变速箱座都采用了圆形元素点缀 。

相比之下 ，超级维特拉则以其出色的四驱系统和不错的越野性能脱颖而出
。然而，其内饰工艺水平有待提升
，被认为是不伦不类的泰国越野车。尽管如此，与有着多年口碑的纯越野车普拉多相比 ，超级维特拉在性能上仍有不小差距
，且难以与具有多年历史的帕杰罗相提并论 。

铃木超级维特拉是一款以卓越耐用性和出色安全性能著称的车型。！-- 它采用全时四驱内置大梁设计！--，无论是穿梭于城市道路还是征服郊外的越野挑战 ，都能展现出极高的性能
。其操控性能尤为显著
，让驾驶者能够轻松把控，享受驾驶的乐趣。

新能源版本的车身尺寸更为紧凑 ，长宽高分别为4275毫米
、1800毫米和1635-1636毫米
，轴距则达到2700毫米 。相比燃油版，纯电版通过缩短前悬和优化布局 ，实现了更长的轴距
，为后排乘客提供更宽敞的腿部空间，同时保持8米的车宽 ，兼顾行驶稳定性与乘坐舒适性
。

铃木维特拉车身长度为4175mm，全新铃木超级维特拉车身长度为4345mm。以下为详细说明：铃木维特拉作为一款经典的SUV车型
，其车身尺寸设计充分考虑了城市驾驶的灵活性与内部空间的实用性 。

车型定位，车身尺寸4175*1775*16轴距2500mm ，标准A0级SUV
，这个级别的SUV国产车价格较低，合资车极少有这类车型 ，高价车型基本为高端品牌的进口车
。维特拉高不成低不就
，多少有些尴尬，实用性是很一般的 ，车内空间小
，其次颜值也是明显的槽点，这台车不违心的说只能用难看形容。

总的来说 ，超级维特拉凭借其出色的底盘结构和悬挂系统
，成为了一款兼具越野能力和驾驶舒适性的优秀车型 。无论是对于热爱探险的越野爱好者，还是注重驾驶体验的普通驾驶者而言 ，它都是一款值得推荐的选择
。

综上所述，超级维特拉凭借其硬派的底盘结构、强大的四驱系统 、多样化的动力选择、独特的外观和内饰设计以及可靠的品质和口碑
，成为了许多男性驾驶者心中的大玩具。无论是越野探险还是日常驾驶，超级维特拉都能带来无与伦比的驾驶乐趣和体验 。

铃木超级维特拉的车架是“内置式梯形车架”
。车架类型：超级维特拉延续了以往的设计 ，采用了内置梯形大梁的底盘结构。这种设计使得车辆在越野时具有更强的抗冲击能力
，同时也兼顾了城市驾驶时的舒适性 。

铃木超级维特拉6缸车型动力充沛
、越野性能强，但市场保有量低 ，适合追求性能的越野爱好者
，但需考虑价格和后期维护成本。动力性能：六缸自然吸气发动机，动力储备优秀铃木超级维特拉6缸车型搭载2升N32A六缸自然吸气发动机 ，最大功率165千瓦
，峰值扭矩284牛米，动力输出达224匹马力
。